1.杭州已累计开通51个ETC停车场

自开展ETC应用场景工作以来，杭州按照国家和省市工作部署，全力以赴推进相关工作。

今年随着西湖景区全面开启ETC停车场缴费系统以来，杭州首个医院ETC停车场（浙江大学医学院附属邵逸夫医院-庆春院区）、首个行政服务机构（西湖区行政服务中心之江分中心）ETC停车场也相继开通。至此，杭州在景区、机场、火车站、客运站、地铁站、商业综合体等公共收费停车场实现ETC场景应用覆盖。

使不经常通行高速的车主也能获得ETC便捷服务体验，加速提升城市交通路网效率。

截至目前，全市累计开通51个停车场，全省累计开通145个，杭州占比约35%。其中西湖区30个，上城区11个，下城区1个，余杭区2个，江干区2个，富阳区1个，临安区2个，萧山区1个，建德1个。

2.城市级项目2020年二季度同比增长102%

城市级停车项目（简称城市级项目）是由地方停车主管部门牵头实施的批量化的公共停车设施投资建设运营项目，主要包括路内外一体化智能改造、公共（机械）停车设施建设、公共停车场智能化系统改造、城市级停车平台及停车诱导系统开发建设等项目，采购内容涵盖设备技术、投资运营、EPC总包、停车管理等。此外还包括专项停车规划编制、停车政策咨询服务等项目。

近年来，在智慧停车产业高速发展的推动下，各地纷纷成立专门机构，对城市公共停车资源实施打包经营，通过建设智能化停车系统，打造城市级智慧停车形象。由于城市级项目由若干项目组成，规模较大，受到停车企业的普遍关注。

项目类型分布

二季度城市级项目中，处于审批、备案、招标阶段的项目共计276个。其中，路内外一体化改造项目77个，公共停车场智能化改造项目52个，公共机械车库建设项目49个。六类项目的各自数量见下图。

六类城市级项目中，四类项目涉及设备技术的直接采购，而且项目数量占比最高。此外公共停车场建设项目也有潜在的设备采购需求。从项目运作模式看，涉及土建的城市级项目多采用施工总包方式，而路内外一体化和公共停车场建设项目则有一部分采用PPP模式。

二季度城市级项目中，路内外一体化项目的路边泊位改造数量从1300个到9500个泊位不等，公共机械车库建设项目中包含3座机械车库以上的占63.2%，路外停车场智能化改造规模最高达80个车场，显示出城市级项目大体量的特点。

范例：

1.路内外一体化项目：瓮安县城智能化停车场建设项目，91处公共停车场提升改造，地面6087个停车位安装智能化信息（收费）系统6087套。

2.公共停车场智能化改造项目：当阳市公共停车场项目一期智慧交通及停车项目，19个停车场改造及高清车牌识别一体机、道闸、诱导显示屏等设备安装，智慧停车软件平台开发。

3.公共机械车库建设项目：封开县立体智能停车场建设工程（一期），4处立体停车场，其中2处升降横移，2处塔式。

4.公共停车场建设项目：安顺市西秀区中心城区停车场建设项目，中心城区停车场22个，总计停车位16062个，总建筑面积629770平方米。其中：地面停车场8个，地下停车场14个。

5.停车规划咨询：苏州市停车管理十四五发展规划编制

6.城市级软件平台及诱导：太原医院区域停车服务综合平台，服务于迎泽区周边40多家医院停车场、医院附近停车场和部分路内停车，泊位共计约30000余个。

项目地区分布

二季度城市级项目分布在30个省份，几乎遍布全国各地。其中，广东省最多，有26个项目。二三四位分别是江苏省21个项目，湖北省19个，浙江省18个。10个以上城市级项目的省份有14个。

从城市分布看，二季度城市级项目54.7%分布在地级及以上城市，45.3%分布在县级地区。按项目所在城市的发达程度分，一二三四线城市分别占比18.8%、12.7%、14.5%和9.8%，四线以下城市占比44.2%。可以看出，城市级项目市场没有明显的地区偏向。

城市级项目生态圈

二季度城市级项目的参与单位包括主管部门、城投公司、移动通信运营商、停车技术企业、建筑承包商等。其中城投公司和移动运营商既有招标方的角色，也参与投标中标，是牵头推进城市级项目的中坚力量。技术企业提供停车解决方案及软硬件设备，建筑公司则承担土建施工及设备安装总包，有时也负责采购项目用的停车设备。

二季度参与城市级项目的技术企业包括捷顺科技、杭州西子、深圳怡丰、深圳伟创、厦门科拓、智慧互通、亿车科技、深圳方格尔、北京阳光海天、山东莱钢泰达、广东江夏、陕西隆翔等。

二季度十大项目

2020年二季度投资规模排名前十的城市级项目中，其中规模最大的是盘县停车场建设PPP项目，预算23.5亿元。规模在10亿元以上的有5个项目。

从地理分布看，十大项目多位于欠发达地区。分析其项目资金来源，5个项目采用PPP模式，另5个项目利用财政资金包括专项债、地方债融资。停车产业化的良性循环有赖于稳定的高停车需求和较高的收费价格，如果当地经济水平不高，停车收费价格不高，停车项目的收入也不会很理想。

3、北京东城创建不停车街巷，“老巷幽宅静树依”将重现

据北京市东城区城管委获悉，今年，继东四首个不停车街区后，东城区将持续打通胡同交通“任督二脉”，在安定门国旺社区、东直门工体西、东花市白桥社区三个区域，通过“平改立”停车设施建设，创建不停车街巷，重现“老巷幽宅静树依”的胡同风貌。 东四九条全长718米，紧邻东四三至八条国家级文保区。去年11月，东四街道牵头成立工作专班，实施停车自治管理，并协调有关单位将胡同东口的一片闲置拆迁滞留地改造成公共停车场。如今，居民们停车有地儿又有序，安静美好的胡同景色回来了。

“平改立”为城市空间节能。“东四首个不停车街区是东城区交通治理的一项创新，其理念是‘空间换空间’，就是利用城市规划的边角地建设停车设施等市民刚需，将本属于居民的胡同空间还给居民。”东城区城管委副主任胡向军说。

目前，通过建设这种“小型化、隐形化、端口化”的停车设施，东城区已在南锣鼓巷南口、前门草厂胡同、陶然桥西南角、东河沿小区、育树胡同东口等8处停车场共为周边居民新增了1200余个停车位，不但优化了街巷空间功能，“老巷幽宅静树依”的胡同风貌也逐渐回归。

胡向军表示，今年，东城区还将在安定门国旺社区、东直门工体西、东花市白桥社区三个区域，通过平面改立体停车楼的“平改立”建设，为城市空间节能，创建不停车街巷。例如，在安定门街道中绦胡同建设立体停车楼，解决国旺社区9条胡同居民的停车需求，实现“建成一个解决一片”，让更多胡同居民停车有位。未来三年，东城区将在全区新增共享停车位2400个，挖潜新增停车位3000个。

2018年以来，王府井地区打造了北京首个“不停车街区”，周边15条道路和胡同全部实现了不停车。今年，将在不停车基础上，以王府井地区为重点，建设18公里的自行车道慢行系统，引导绿色出行和慢行成为王府井地区的出行主流。同时，今年将推进南护城河慢行系统融合开放道路健身步道建设，开展国子监、地坛2处重点旅游景区和王府井地区交通综合治理试点。

4.济南将全市推行共享车位 ，周末节假日分时段停车 

“开车十分钟，停车半小时。”在济南，车位少、停车难的问题困扰不少市民。为解决这一难题，济南正在全市范围内逐步推动共享车位工作，鼓励政府机关、学校等文明单位限时段免费开放，供市民周末、节假日停车。

“经常来森林公园玩，之前没地停车。听说财税大厦可以免费停车，就过来试试，没想到真的能停，挺方便，挺好。”9月6日，到森林公园散步的济南市民李先生将车停到了距离森林公园不远处的张庄路367号财税大厦，体验了一把免费“共享车位”的便利。

张庄路367号财税大厦是槐荫区26个共享停车点之一，共有500个共享车位，供前来森林公园游玩的市民周末、节假日免费停车。据现场工作人员介绍，早上8点至下午5点是免费停车时间。相较前段时间共享车位的火爆，这段时间停车数量相对减少。 据数据显示，济南历下区、市中区、槐荫区、天桥区、历城区、长清区和济南高新区汽车保有量为171万辆。上述6区和济南高新区共有停车泊位114.1万个(其中配建停车泊位106.7万个，公共停车泊位5.7万个，道路停车泊位包括小区微循环停车泊位1.7万个)。按照车辆与泊位1:1的比例计算，停车泊位缺口为56.9万个。这组数据显示：在济南汽车保有量不断增长的大背景下，“僧多粥少”的现状短期内很难改变。

为解决停车难的问题，便利市民出行，今年4月18日开始，济南市槐荫区率先尝试，发动26家文明单位在双休日和节假日向市民免费提供1024个共享车位，方便市民休闲购物。据悉，这项工作目前正在济南全市铺开，未来，其他几个县区市民有望能在周末和节假日享受到共享车位的便利。

下一步，济南计划推出停车位资源信息网上平台，发挥中介作用，对接停车位资源与需求。市民可以通过平台搜索合适的停车位，也可以提前预约。目前平台已搭建完成，正在推动济南市公共停车场的数据导入，形成“停车一张网”，推动智慧城市的建设。